موقعیت پدال ترمز اتوبوس پایین است و مشخص می شود که در هنگام بازرسی لنت های ترمز بیش از حد ساییده می شوند. توصیه می شود کاربر لنت های ترمز را تعویض کند. ترمزها بعد از تعویض لنت ترمز ایده آل نیستند.
نتایج آزمایش همچنین ثابت کرد که دو چرخ جلو هیچگونه علائم ترمز ندارند ، در حالی که چرخهای عقب اینگونه هستند. از یک تحلیل نظری ، چرخ جلو از نوع کلیپ است و پاسخ باید سریع و خوب باشد. بعد از مدتی دویدن ، باید بهتر از قبل شود. بنابراین ، گمان می رود که به دلیل وجود سیلندر اصلی ترمز دستی ، نیروی ترمز جلو کم باشد اما تعمیر و نگهداری سیلندر اصلی مشکلی را برطرف نکرد. سپس شیر توزیع نیروی ترمز چرخ های جلو و عقب را بررسی کنید. اگر شیر توزیع نیروی ترمز به طور نامناسب تنظیم شده یا از کار بیفتد ، این امر همچنین باعث می شود که نیروی ترمز چرخ جلو کمتر و نیروی ترمز چرخ عقب بیشتر شود. وقتی تمام نیروی ترمز به چرخ های جلو تنظیم شود ، باز هم اثر ترمزگیری چرخ های جلو ایده آل نیست.
لنت ترمز قطعات اصلی هستند و مشکلی در کیفیت آن وجود ندارد. سرانجام ، گمان شد که این خطا توسط لوله روغن یا پمپ توزیع ترمز ایجاد شده باشد ، اما علت اصلی آن پس از تأیید یافت نشد. وقتی راننده در هنگام رانندگی در مسافت طولانی ترمز پیدا نشد ، راننده به او گفت: پس از پایین رفتن از یک شیب تند و طولانی ، متوجه شد که ترمزها به خوبی کار نمی کنند و پدال ترمز در بالای پا قرار دارد. از این رو ، قضاوت شد که مشکلی در لنت ترمز وجود دارد و پس از تعویض قطعات جدید ، این مشکل اساساً حل شد.
ترمز جلو از نوع دیسکی است و پاسخ ترمز حساس است و اثر آن واضح است. این خطا ممکن است در اثر استفاده طولانی مدت از ترمز هنگام مالک در مسافت طولانی یا پایین آمدن از شیب های تند باشد. از آنجا که لنت ها برای مدت طولانی در تماس هستند ، لنت ها به رنگ قرمز می سوزند. پس از خنک شدن ، سطح لنت های ترمز سخت شده و اصطکاک کاهش می یابد ، بنابراین ترمز وجود ندارد.
