دلایل دود غیرعادی موتورهای دیزلی خودکار و روش های از بین بردن آنها

یکی ، دود سیاه
علت: این نشان می دهد که برخی از ذرات اتمی دیزل در سیلندر بدون احتراق تخلیه می شوند. به طور کلی سه دلیل وجود دارد: یکی تأمین بیش از حد سوخت و موتور دیزل بیش از حد زیاد. دوم فشار کم تزریق انژکتور و درجه اتمیزه دیزل ضعیف است. سوم این است که سوخت خیلی دیر تأمین می شود و دمای موتور پایین است.
راه حل: برای موتورهای دیزلی با سوخت بیش از حد ، منبع سوخت را به طور مناسب کاهش دهید و عملکرد را در بار طبیعی کنترل کنید. برای موتورهای دیزلی با فشار تزریق کم سوخت ، انژکتور سوخت را به موقع تعمیر یا تعویض کنید تا فشار تزریق سوخت افزایش یابد. برای موتورهای دیزلی که منبع سوخت آنها خیلی دیر است ، باید زاویه پیشرفت تأمین سوخت تنظیم شود. در هنگام تنظیم ، ابتدا دو پیچ را که صفحه کلید روی دنده تایمینگ تعمیر می کند ، باز کنید و صفحه کلید را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زاویه پیش بینی تأمین سوخت از 16-19 درجه و دامنه نسبی 22.5-28.5 میلی متر باشد. در همان زمان ، موتور دما در 80-90 درجه سانتی گراد حفظ می شود.
دوم ، دود سفید
علت: این نشان می دهد که گازوئیل اتمی تزریق شده در سیلندر کاملاً سوخته و سپس تخلیه نمی شود. سه دلیل اصلی برای این وجود دارد: اول ، انژکتور سوخت گیر کرده است ، فشار کافی ندارد و اتمیزه کردن دیزل ضعیف است. دوم ، هوا در مدار روغن زیاد است و در گازوئیل آب وجود دارد. سوم ، به همین دلیل دود سیاه این است که سوخت خیلی دیر تأمین می شود.
راه حل: انژکتور سوخت را بررسی کنید ، انژکتور سوخت را تنظیم یا تعویض کنید. مدار سوخت را بررسی کنید ، هوا را در مدار سوخت خارج کنید و از دیزل استاندارد استفاده کنید. زاویه پیشرفت منبع سوخت را تنظیم کنید ، همان روش تنظیم هنگام دود سیاه است.
سه ، دود آبی
علت: نشانگر سوختن موتور در موتور است. این سه دلیل اصلی دارد: یکی این که حلقه پیستون به طرف مقابل می رود و روغن وارد سیلندر می شود. دیگری این است که سطح روغن ظرف روغن فیلتر هوا بیش از ارتفاع شیار حلقه است. سوم این است که فاصله بین کانال و ساقه سوپاپ بسیار زیاد است.
راه حل: حلقه پیستون را طوری تنظیم کنید که دهانه حلقه 120 درجه یا 180 درجه متزلزل شود. باز شدن حلقه باید از سوراخ پین پیستون و جهت فشار بیشتر طرف جلوگیری کند. سطح روغن مخزن روغن فیلتر هوا را تنظیم کنید تا آن را کاهش دهید تا به زیر ارتفاع شیار حلقه ای برسید. اگر فاصله بین لوله راهنما و میل سوپاپ خیلی زیاد باشد ، قطعات باید تعویض شوند تا شکاف کاهش یابد. فاصله طبیعی بین این دو 0.05-0.12 میلی متر است.