استفاده از خشک کن هوا در اتوبوس اتوبوس

وسایل نقلیه اتوبوس‌های بزرگ و وسایل نقلیه تجاری معمولاً از هوای فشرده برای ترمز استفاده می‌کنند و دستگاه‌های تعلیق خودروهای سواری سطح بالا اساساً از کیسه هوا استفاده می‌کنند، بنابراین مقدار زیادی هوای فشرده مورد نیاز است. با این حال، هوای فشرده حاوی رطوبت است. هنگامی که رطوبت وارد خط لوله خودرو می شود، باعث خوردگی اجزای فلزی در خط لوله، پیری و ترک خوردگی درزگیرهای لاستیکی، تجزیه و خرابی گریس روان کننده و حتی باعث انسداد خط لوله و سایر خطاها می شود که به طور جدی ایمنی رانندگی ما را تحت تأثیر قرار می دهد. بنابراین لازم است در سیستم ترمز بادی از دستگاه آبگیر- خشک کن خودرو استفاده شود. خشک کن های هوای خودرو از اثر جذب فیزیکی غربال های مولکولی برای حذف رطوبت، روغن، گرد و غبار و سایر ناخالصی ها از گاز فشرده کمپرسور هوا استفاده می کنند. به طور کلی، آنها یک ساختار یکپارچه یکپارچه با شیر تنظیم فشار تخلیه (شیر تنظیم فشار هوا) را اتخاذ می کنند و به طرز ماهرانه ای از آن استفاده می کنند. استوانه را به صورت معکوس قرار می دهد و رطوبت جذب شده روی سطح ماده خشک کن را می گیرد و آن را به اتمسفر تخلیه می کند و در نتیجه متوجه فعال شدن مجدد ماده خشک کن می شود که می تواند برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گیرد. به طور موثر رطوبت هوای فشرده را جذب می کند، سیستم ترمز خودرو را در شرایط کار خوب نگه می دارد و ایمنی ترمز و رانندگی قابل اعتماد را تضمین می کند.
دو نوع هوا خشک کن در اتوبوس ها وجود دارد: نوع جذبی و نوع غربال مولکولی. ویژگی خشک کن جذبی این است که رطوبت را مستقیماً به ماده خشک کننده جذب می کند تا زمانی که ماده خشک کننده اشباع شده و ظرفیت جذب خود را از دست بدهد و خشک کننده قابل استفاده مجدد نباشد. نوع غربال مولکولی یک آلومینوسیلیکات کریستالی هیدراته با منافذ منظم و یکنواخت در ساختار کریستالی آن است. قطر منافذ به ترتیب اندازه مولکولی است و قطر منافذ را می توان برای غربال کردن مولکول های با اندازه های مختلف استفاده کرد. خشک کن الک مولکولی با جذب رطوبت در اندازه منافذ خود برای رسیدن به هدف خشک کردن هوای عبوری مشخص می شود. این اتوبوس با دمیدن پشتی طراحی شده است که هدف آن دمیدن معکوس ماده خشک کن الک مولکولی هنگام باز شدن دریچه فاضلاب است تا رطوبت جذب شده در منافذ خشک کننده غربال مولکولی را از کانال طراحی شده توسط خشک کن خارج کند. و به سمت خروجی فاضلاب جریان یابد، یعنی برای دستیابی به هدف استفاده مجدد از ماده خشک کن.
الزامات نصب و استفاده از خشک کن هوای اتومبیل
1. به صورت عمودی نصب کنید، درگاه اگزوز رو به پایین باشد و شیب آن نباید بیشتر از 5 درجه باشد.
2. لوله مسی (مولیبدن) متصل به کمپرسور هوا نباید کمتر از 5 متر باشد تا اطمینان حاصل شود که رطوبت هوای ورودی به خشک کن بیشتر از 65 درجه نباشد.
3. در قسمت بالایی خشک کن باید فضای 30 میلی متری برای جایگزینی ماده خشک کن وجود داشته باشد و مخزن احیا در نزدیکی خشک کن نصب شود.
4. نصب یک خشک کن هوا می تواند پمپ ضد یخ، مخزن ذخیره هوای قبل از تخلیه و شیر تخلیه آب را لغو کند.
5. زمان استفاده از خشک کن حداکثر 12 ~ 18 ماه است (بسته به مقدار روغن و آب آورده شده توسط خط لوله کمپرسور هوا). هنگامی که آب در دورترین مخزن ذخیره هوای خشک کن بالا یافت می شود، به این معنی است که خشک کننده از کار افتاده است و باید جایگزین شود.
6. خودروهای مجهز به هوا خشک کن باید سعی کنند از کمپرسورهای هوا با نشتی کمتر روغن، دریچه های خوب و حلقه های نگهدارنده روغن استفاده کنند، زیرا آلودگی نفتی باعث کاهش جذب ماده خشک کننده می شود. اثربخشی خشک کن تا حد زیادی به طول فرآیند اگزوز بستگی دارد. سیستم باید روند تورم را از 60 درصد در هر چرخه تجاوز نکند، اگر از 60 درصد بیشتر شود باعث زمان پس زدن می شود.
اگر زمان خیلی کوتاه باشد، آب روی ذرات خشک کننده جذب می شود که باعث کاهش اثر خشک شدن ماده خشک کننده و متراکم شدن رطوبت در مخزن ذخیره هوا می شود.