هیدرولیکی یک قسمت فلزی استوانه ای است برای پشتیبانی از تایرهای محور روی شفت در تایر خودرو. در شرایط عموم، بخشی که مرکز چرخ بر روی محور نصب شده، یک صفر مهم است که درام ترمز (دیسک ترمز)، دیسک چرخ و نیمه شفت را متصل می کند. جزء. این توپی به عنوان بخش مهمی از تایر پشتیبانی می شود، بنابراین طراحی آن سرعت و ایمنی وسیله نقلیه را تعیین می کند. من معتقدم که بسیاری از مردم که در یک اتوبوس بزرگ نشسته اند متوجه می شوند که محور یک ماشین سواری بزرگ محدب و مقعر است و چرخ های ماشین قبل و بعد از آن هم همین هستند. چرا؟
 |  |
1. از آنجائیکه چرخ جلو یک چرخ راهنمای است، حدود یک دهم وزن ماشین زمانی که آن را به طور کامل لود می شود. بنابراین، این اصلی اصلی باربری نیست، اما عمدتا نقش فرمان را بازی می کند. در طول فرایند فرمان، سمت بیرونی تایر به راحتی با لبه های سمت چپ و راست سنگ یا جاده، و سطح محدب چرخ به سمت خارج رو به رو می شود. حتی اگر یک جسم سخت آویزان شود، آن را از طریق سطح محدب هاب حمل می شود، به طوری که تایر خراشیده نخواهد شد و وسیله نقلیه خارج از کنترل و خطرناک خواهد بود.
2. چرخ عقب چرخ بار است که وزن کل خودرو را حمل می کند و ظرفیت تحمل زیادی دارد. بنابراین، به طور کلی می بینیم که چرخ های عقبی خودروی سواری توسط دو چرخ ثابت می شوند. اگر قسمت خارجی توسط محفظه هاب محافظت نشده باشد، تایر بیرونی برش می یابد و تایر داخلی می تواند وزن را تحمل کند، به طوری که خودرو از کنترل خارج نخواهد شد و ایمنی رانندگی بهبود خواهد یافت و هزینه می تواند ذخیره شود
بنابراین، دلیل اینکه چرخ خودروی مسافربری محدب و مقعر است به وزن، هدایت و ایمنی مربوط است.
