کویل کلاچ مغناطیسی تهویه مطبوع سوخته است. علاوه بر مشکل کیفیت، فشار سیستم تهویه هوا خیلی زیاد است و مقاومت کمپرسور خیلی زیاد است. بیش از جذب الکترومغناطیسی سیم پیچ الکترومغناطیسی باعث می شود دیسک فعال کلاچ برای تولید اصطکاک لغزش نسبی، در نتیجه اصطکاک نسبی. گرما و سوزانده شد
کلاچ مغناطیسی برای سیستم تهویه مطبوع اتوبوس
سه دلیل وجود دارد که سیستم تهویه مطبوع بسیار بالا است:
1. هنگام پارک کردن موتور، در هنگام کار با سرعت خنک می شود و سیستم تهویه مطبوع برای مدت طولانی تحت خورشید استفاده می شود.
2. هنگامی که رادیاتور فن مخزن آب نتواند، تهویه مطبوع برای مدت زمان طولانی و شدت بالا استفاده می شود.
3. اضافه شدن بیش از حد فرن در سیستم تبرید.
هنگامی که کمپرسور شروع به کار می کند، توجه به پنجره مشاهده مخزن ذخیره سازی مایع را پیدا کنید و متوجه شوید که در پنجره مشاهده هیچ حباب وجود ندارد. سپس فشار متر بالا و پایین را به سیستم تبرید وصل کنید، فشار را بررسی کنید و دریابید که فشار روی هر دو طرف فشار بالا و فشار کم منحرف شده است. بدیهی است که مبرد در حال پر شدن است. پس از اینکه مبرد از طرف کم فشار برداشته شود، خطا حذف می شود.
