چه باید توجه به هنگام تعمیر موتور دیزل خودکار

تعمیر و نگهداری موتور دیزل اتوبوس نیاز به الزامات سخت گیرانه ای برای مونتاژ و نصب قطعات، پایبند به روش های عملیاتی، و ممنوعیت ضربه زدن تصادفی است. به عنوان مثال هنگام سفت کردن پیچ و مهره ها، پیچ ها را به ترتیب و چندین بار محکم کنید. آنها را از نظم پیچ و تاب برای جلوگیری از قطعات از تغییر شکل. قبل از مونتاژ قطعات باید آن ها را تمیز کرد تا از اختلاط نشات جلوگیری شود. اگر دریچه خروجی نفت و صندلی شیر با کمربند حلقه با آوار بسیار کوچک تماس داشته باشد، نه تنها نفت نشت نمی کند، بلکه به طور مستقیم بر عملکرد موتور نیز تأثیر می گذارد. درخواست روغن asbestos به نشت نفت از پدبست، پد کاغذ و پلاگین های پیچ های مختلف. در هنگام استفاده از روغن asbestos، آن را باید نازک و حتی، نه بیش از حد ضخیم، و تمام سطح پد smear نیست، فقط اعمال بخش نشت. آسیاب کردن یا آسیاب کردن سطح مشترک قطعات، عملکرد آن بازگرداندن پایان و دقت سطح است، به طوری که پس از اینکه مفصل لوله نفت یا واشر زمین شد، می تواند مهر را نگه دارد و از نشت نفت جلوگیری کند. تنگی دستگاه آب بندی باید مناسب باشد، نه خیلی تنگ یا بیش از حد شل، مانند سطوح مختلف تماس موتورهای دیزلی و آجیل آب بندی و غیره، باید تنگی مناسب را حفظ کند.
برای اطمینان از فشار سیلندر کافی، پاکسازی تطبیق بین پیستون و خط سیلندر، ترخیص نهایی و جانبی حلقه پیستون باید الزامات، عملکرد آب بندی صندلی دریچه و دریچه، عملکرد آب بندی انتهای جلو انژکتور سوخت، و واشر سیلندر باید خوب و ضخیم باشد. الزامات را برآورده کنید.
پس از تعمیر یک موتور دیزلی، حجم محفظه احتراق اغلب تغییر خواهد کرد و نسبت فشرده سازی اصلی تغییر خواهد کرد که به طور مستقیم بر عملکرد عادی موتور دیزل تأثیر می گذارد. عواملی که حجم محفظه احتراق را تغییر می دهند عبارتند از: موقعیت پیستون معکوس است، واشر سیلندر ضخیم نیست، لنگ و اتصال میله ماشین آلات سایش یا خم، دررفتگی درج محفظه گرداب، افسردگی بیش از حد دریچه و غیره، باید به هنگام تعمیر توجه کرد.
وضعیت فنی ضعیف فیلتر هوا اجازه ورود گرد و غبار به دریچه هوا را خواهد داد. سرعت بخشیدن به سایش زودهنگام حلقه های پیستون، سیلندرها، دریچه ها و صندلی های شیر، باعث مشکل در شروع و پایین تر شدن قدرت می شود. وضعیت فنی ضعیف فیلترهای دیزلی و نفتی باعث ورود نشات بین قطعات مربوطه خواهد شد که باعث سایش زودهنگام سه جزء دقیق، تسریع در سایش میش لنگ و بوته های باربری خواهد شد و در موارد شدید، موتور دیزلی زود خراشیده خواهد شد.
وضعیت فنی ضعیف جفت غوطه ور، جفت شیر تحویل و جفت شیر سوزن انژکتور باعث اتمیزاسیون تزریق سوخت ضعیف خواهد شد که شروع، احتراق ناقص، و افزایش ذخایر کربن را دشوار خواهد کرد و در نتیجه قدرت موتور کاهش یافته و مصرف سوخت افزایش می یابد. بنابراین سیستم سوخت به ویژه قطعات دقیق باید با دقت بررسی شود.
یاتاقان اصلی، هر جفت شیار روغن باربری اصلی با سوراخ های روغنی حفر می شوند که به ترتیب با روغن روی بلوک سیلندر و مجله اصلی به هم متصل می شوند. در هنگام نصب، تا زمانی که شکاف فلنگ یاتاقان اصلی با سنجاق موقعیت یابی همتراز شده باشد، می توان از چرخیدن یاتاقان اصلی جلوگیری کرد. اطمینان حاصل شود که سوراخ های نفت همتراز, به طوری که مسیر روغن روان کننده بدون جلوگیری از فرسودگی شغلی.
بوشینگ راکر. هنگامی که بوشینگ به بازوی راکر فشرده می شود، اگر سوراخ ها همتراز نشوند، شفت بازوی راکر و بوشینگ به دلیل عدم روغن کاری و اصطکاک خشک سوزانده خواهد شد که باعث افزایش ترخیص دریچه و ایجاد صدای ضربه زدن شدید خواهد شد.
اتصال بوشینگ میله. انتهای کوچک میله اتصال با یک سوراخ جمع آوری روغن حفر می شود که با سوراخ روغن بوشینگ میله اتصال ارتباط برقرار می کند. هنگامی که آستین مسی به انتهای کوچک میله اتصال وارد می شود، اگر دو سوراخ روغن همتراز نشده باشد، آستین مسی و سنجاق پیستونی «دانگ دانگ» را می زند صدا مورد اصابت قرار گرفت، حتی تا حد مرگ گاز گرفته شد.
با شروع بوش شفت، در هنگام نصب بوش شفت شروع، سوراخ نفت از دو bushings باید با نفت مربوطه جمع آوری شیار بر روی بدن و پوشش دنده ارتباط برقرار، در غیر این صورت شفت شروع و bushing خواهد پوشید به سرعت، باعث زاویه عرضه نفت و تغییرات فاز دریچه گاز، باعث قدرت موتور دیزل به افت.
مخزن سوخت دریچه کلاه. پس از مسدود شدن سوراخ، مخزن سوخت دیگر با جو ارتباط برقرار نمی کند و قسمت فوقانی مخزن سوخت به دلیل افت سطح نفت فشار منفی خواهد داشت که این باعث قطع منبع سوخت خواهد شد؛ سوخت پس از گرم شدن تبخیر می شود و فشار در مخزن سوخت بالا می رود که باعث نشت نفت در سوئیچ مخزن سوخت خواهد شد. این سوراخ را نمی توان مسدود کرد.
سوراخ تهویه لنگ. پس از مسدود شدن سوراخ تهویه، گاز اگزوز در لنگ انباشته می شود و فشار هوا در لنگ افزایش می یابد که این باعث نشت نفت خواهد شد و گاز اگزوز با رطوبت بالا به داخل نفت مخلوط خواهد شد که باعث تسریع در زوال نفت و تسریع در سایش قطعات نیز خواهد شد. بنابراین این سوراخ باید در طول نگهداری پاک شود.
سوراخ تخلیه پمپ انتقال نفت. انسداد سوراخ تخلیه بر روی پمپ انتقال سوخت باعث خواهد شد که مقدار کمی از روغن دیزل بین میله فشار و لوله به پمپ تزریق سوخت نشت، رقیق کردن روغن روان کننده در پوشش، و سرعت بخشیدن به سایش قطعات. بنابراین این سوراخ را نمی توان مسدود کرد.
سوراخ تخلیه پمپ آب. اگر سوراخ مسدود شود، آب نشت شده نمی تواند از بدنه پمپ تخلیه شود و وارد مسکن یاتاقان شود که این کار آسیب یاتاقان را تسریع خواهد کرد. بنابراین این سوراخ باید در طول نگهداری پاک شود.
فرار سرد. انژکتور سوخت را بردارید و از نیروی خارجی برای راندن موتور دیزل برای دویدن استفاده کنید. در عین حال فشار روغن و دمای هر قسمت را بررسی کنید و به صدای هر قسمت توجه کنید. پس از دویدن سرد، هنگامی که دما بالا است، روغن را آزاد کنید و فیلتر روغن و عبور روغن را تمیز کنید.
گرمایی در حال دویدن است. بدون بار حرارتی در حال اجرا، توجه به شرایط کار موتور دیزل و سر و صدا از قطعات مختلف؛ با توجه به بار مشخص شده و زمان حرارتی در حال اجرا ، همیشه توجه به صدای قطعات مختلف و ضربه توسط موتور پورت نفت ، اگزوز دود ، تزریق سوخت ، و غیره ، و مشکلات باید در زمان حذف شود.