کاهنده اصلی می تواند جهت انتقال قدرت را تا 90 درجه تغییر دهد (هنگامی که موتور تنظیم شده است) و سرعت و گشتاور را کاهش دهد. تا اطمینان حاصل شود که ماشین کشش کافی و سرعت مناسب در سطح جاده خوب دارد. امروزه خودروها و کامیون‌های سبک و متوسط از درایو نهایی تک مرحله‌ای استفاده می‌کنند که می‌تواند نیازهای قدرت خودرو را برآورده کند و از مزایای ساختار ساده، اندازه کوچک، وزن سبک و راندمان انتقال بالا برخوردار است.
کاهنده اصلی اتوبوس، همچنین به عنوان دیفرانسیل شناخته می شود، جزء ضروری در پیشرانه اتوبوس است. وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ ها را بر عهده دارد و اتوبوس را قادر می سازد به جلو حرکت کند. کاهنده سرعت یک مکانیسم انتقال قدرت است که از مبدل سرعت یک چرخ دنده برای کاهش تعداد دور موتور (موتور) به تعداد دور دلخواه و به دست آوردن مکانیزم یک گشتاور زیاد استفاده می کند.
عملکرد کاهنده عمدتاً کاهش سرعت و افزایش گشتاور خروجی است. نسبت گشتاور خروجی متناسب با خروجی موتور و نسبت کاهش است، اما باید توجه داشت که نمی توان از گشتاور نامی کاهنده تجاوز کرد. کاهش سرعت نیز باعث کاهش اینرسی بار می شود و کاهش اینرسی مجذور نسبت کاهش است.
اجزای کاهنده اصلی اتوبوس
کاهنده اصلی اتوبوس از چندین جزء تشکیل شده است که با هم کار می کنند تا قدرت را از موتور به چرخ ها منتقل کنند. این قطعات شامل چرخ دنده حلقه، چرخ دنده پینیون و محفظه دیفرانسیل می باشد.
چرخ دنده حلقه ای یک چرخ دنده بزرگ حلقه ای شکل است که به لبه بیرونی محفظه دیفرانسیل متصل می شود. وظیفه انتقال نیرو به چرخ دنده پینیون است که یک چرخ دنده کوچک است که به انتهای محور محرک متصل است.
محفظه دیفرانسیل پوششی است که شامل مجموعه دیفرانسیل است. مجموعه دیفرانسیل از چندین چرخ دنده کوچک تشکیل شده است که با هم کار می کنند تا گشتاور را به طور مساوی بین دو چرخ توزیع کنند.
انواع کاهنده اصلی اتوبوس
دو نوع اصلی کاهنده اصلی اتوبوس وجود دارد: دیفرانسیل باز و دیفرانسیل لغزش محدود.
دیفرانسیل باز رایج ترین نوع دیفرانسیل است که در اتوبوس ها استفاده می شود. این اجازه می دهد تا چرخ ها با سرعت های مختلف بچرخند، که در هنگام چرخش اتوبوس ضروری است. با این حال، به این معنی است که اگر یک چرخ کشش را از دست بدهد، تمام نیرو به آن چرخ منتقل می شود و کشش چرخ مقابل را کاهش می دهد.
دیفرانسیل لغزش محدود که با نام LSD نیز شناخته می شود، نوع پیشرفته ای از دیفرانسیل است که زمانی را حس می کند که یکی از چرخ ها کشش خود را از دست می دهد و با کشش بیشتر نیرو را به چرخ منتقل می کند. این نوع دیفرانسیل قیمت بیشتری نسبت به دیفرانسیل باز دارد، اما در شرایط لغزنده هندلینگ و کشش بهتری را ارائه می دهد.
تعمیر و نگهداری از کاهنده اصلی اتوبوس
نگهداری مناسب از کاهنده اصلی اتوبوس برای اطمینان از ایمنی و طول عمر اتوبوس ضروری است. برای اطمینان از عملکرد صحیح دیفرانسیل باید بازرسی و نگهداری منظم انجام شود.
یکی از حیاتی ترین کارهای تعمیر و نگهداری دیفرانسیل تعویض روغن است. روغن دیفرانسیل باید هر 30،{1}} مایل تعویض شود تا از ساییدگی و پارگی دنده ها جلوگیری شود. تعویض نکردن روغن می تواند منجر به آسیب رساندن به چرخ دنده ها شود که تعمیر آن هزینه بر است.
یکی دیگر از وظایف مهم تعمیر و نگهداری، بررسی بازی در دیفرانسیل است. بازی میزان حرکتی است که چرخ دنده ها دارند و اگر بیش از حد باشد می تواند منجر به سایش و آسیب زودرس شود. بازی را می توان با چرخاندن محور محرک به جلو و عقب و اندازه گیری میزان حرکت بررسی کرد.
نتیجه
درک نقش و عملکرد کاهنده اصلی اتوبوس برای هر کسی در صنعت حمل و نقل ضروری است. نگهداری مناسب از کاهنده اصلی اتوبوس برای اطمینان از ایمنی و طول عمر اتوبوس ضروری است. برای اطمینان از عملکرد صحیح دیفرانسیل باید بازرسی و نگهداری منظم انجام شود. تعویض روغن و بررسی بازی در دیفرانسیل دو وظیفه مهم تعمیر و نگهداری است که باید به طور منظم انجام شود تا از سایش و آسیب به دنده ها جلوگیری شود. با پیروی از این دستورالعمل های تعمیر و نگهداری، اپراتورهای اتوبوس می توانند اطمینان حاصل کنند که وسایل نقلیه آنها برای مسافران و رانندگان ایمن و قابل اعتماد است.
ما کاهنده های اصلی مختلف سفارشی برای اتوبوس، کامیون و اتوبوس تولید و می فروشیم. برای دریافت اطلاعات بیشتر کاهنده اصلی، پوسته کاهنده اصلی، روی تصویر زیر کلیک کنید
|
|
