دریچه ی رله بخشی از سیستم ایمنی خودرو است . در سیستم ترمز یک کامیون، سوپاپ رله برای کاهش زمان واکنش و زمان ایجاد فشار عمل می کند.
دریچه های رله به سرعت فشار هوا هوای فشرده را افزایش و یا کاهش می دهد و زمان پاسخ و افزایش فشار در سیستم های ترمز هوا را کوتاه می کند. دریچه های رله نه تنها به سرعت سیلندر ترمز فشار را کمک می کنند، بلکه وقتی که ترمزها آزاد می شوند، به عنوان شیرهای سریع فشار عمل می کنند.
شیر ترمز ترمز
با یک سوپاپ ترمز ترمز سوپاپ نصب شده، شیلنگی که به خروجی پایه تحویل پورت دریچه پایه وصل می شود خط کنترل می شود (به عنوان مثال، هوا از دریچه پایینی دریچه "پایان می گیرد" در پورت کنترل دریچه ی رله .) فقط سیگنال های کم سیگنال لازم برای سفر به عقب و جلو بین بندر تحویل پای دریچه و پورت کنترل دریچه ی رله می باشد . بنابراین حجم هوای عرضه شده توسط بندر تحویل در حال حاضر تنها یک قطعه کوچک از آنچه که در غیر این صورت مورد نیاز بود اگر شیر مجدد نصب نشده بود. این کاهش تاخیر بین استفاده از ترمز جلو و عقب را به تنها یک قطعه از یک ثانیه کاهش می دهد. هنگامی که راننده پدال ترمز را خاموش می کند، مقدار کمی از هوا به طور موقت پریز برق شیر را باز می کند و سپس هوا را از منبع برق مستقیم از راه دور مستقیم به اتاق بازرگانی عقب هدایت می کند و به سرعت از ترمزهای عقب استفاده می کند . فشار تحمیل شده به اتاق های ترمز سرویس به این ترتیب فشار کنترل شده توسط سوپاپ سوپاپ را به دریچه ی رله برابر می کند . هنگامی که راننده پدال ترمز به طور جزئی یا به طور کامل آزاد می کند، فشار کنترل شده توسط پای دریچه کاهش می یابد؛ این باعث می شود که پورت منبع شیر ورودی برای بستن، و پورت اگزوز آن به طور موقت باز شود، بنابراین جلوگیری از اتصال کوتاه پنوماتیک اتفاق می افتد در حالی که هوا از تمام اتاق های ترمز عقب خاموش می شود.
دریچه حفاظتی چهار طرفه 3515-00009 برای اتوبوس
برای کنترل ترمزهای سرویس تریلر، خروجی های ادغام شده (از جمله 2 شیر دو طرفه ای متصل به سری به سه ورودی متصل شده) از سوپاپ سوپاپ و دستگیره تریلر (در صورت لزوم) از طریق سوپاپ محافظ تراکتور و به سمت سوپاپ رله تریلر از طریق خط سرویس آبی. در تراکتورهایی که با یک دست دستی تریلر مجهز نیستند، تنها خروجی های متصل شده از شیر پایه (به عنوان مثال، از طریق یک سوپاپ مجزا دو طرفه) به سمت سوپاپ رله تریلر هدایت می شوند. با این حال، این واقعیت که خروجی پورت تحویل پای دریچه هنوز هم ادغام شده، ترمزهای تریلر را همچنان کنترل می کند حتی اگر در یک ترمز ترمز تراکتور وجود داشته باشد.
دریچه ترمز ترمز
دریچه ترمز ترمز به ترتیب با ترمینال ترمز ترمز ترمز کار می کند، هرچند که اثر متفاوتی دارد. این نوع شیر رله با افتتاح پد اگزوز، باعث می شود که هوا از هر محفظه ترمز به راننده به وسیله ی کنترل از راه دور خارج شود و به همین ترتیب ترمزهای بهار را بسیار سریعتر از در غیر این صورت ممکن است اگر هوا نیاز به تخلیه از طریق شیر کنترل پارک زرد در داشبورد. در سیستم ترمز هوا دوگانه، هوا از هر دو مخزن اولیه و ثانویه به بندر منبع شیر کنترل پارکینگ، و همچنین بندر منبع این شیر رله، تغذیه می شود. از طریق یک دریچه ورودی دو طرفه دیگر ادغام شده است. خروجی پورت تحویل شیر کنترل پارک کنترل به بندر کنترل این شیر رله متصل می شود. این باعث می شود که ترمزهای بهار از طریق این دریچه کنترل شود. هوای ادغام شده از شیر کنترل پارک جلوگیری از از دست دادن هوا از یک مدار ترمز از ایجاد ترمزهای بهار به صورت خودکار اعمال می شود. این باعث می شود تا راننده کنترل بیشتری داشته باشد و مانع از توقف خودرو در مکان ناامن شود. با این کنترل افزایش یافته، مسئولیت در بخش راننده افزایش می یابد: اگر هوا از یک مدار اولیه تنها از دست رفته باشد، ترمزهای بهار باید توسط راننده از طریق شیر کنترل پارک استفاده شود. در غیر این صورت، ترمزهای جلوی خودرو ممکن است به اندازه کافی برای توقف ایمن خودرو در شرایط اضطراری باشد، مخصوصا اگر وسیله نقلیه به شدت بارگیری شود و یا با سرعت بالا مسافرت کند. در واقع، شکست راننده به صورت دستی ترمزهای بهار در این وضعیت می تواند منجر به شکست فاجعه بار ترمز جلو به دلیل گرمای بیش از حد شود، زیرا این می تواند باعث جلوگیری از جلوگیری از ترمز موتور در جلوگیری از جذب انرژی شود. دریچه هوا QR1C سرعت فرآیند را افزایش می دهد، با ضد ترکیب، به معنی تریلر و ترمزهای خدمات خواهد 1 ثانیه بین یکدیگر عمل می کند. عملکرد شیر سوپاپ مشابه ترانزیستور مورد استفاده در مدارهای الکترونیکی است.
