تطبیق نامناسب کلاچ الکترومغناطیسی و کمپرسور کولر گازی
مقدار گشتاور استاتیکی کلاچ الکترومغناطیسی خودکار باید الزامات طراحی کمپرسور کولر گازی را برآورده کند. اگر مقدار کلاچ الکترومغناطیسی خیلی کم باشد، با افزایش بار کمپرسور کولر گازی به راحتی می توان کلاچ را بلغزد و باعث سوختن کلاچ می شود.
انتخاب و روش محاسبه کلاچ الکترومغناطیسی خودکار: برای محصولات کمپرسور مارک، مستقیماً همان مارک و همان مدل یا همان پارامتر کلاچ الکترومغناطیسی را انتخاب کنید. برای محصولات کمپرسور تازه تولید شده، لازم است گشتاور ورودی کمپرسور در شرایط بار حداکثر محاسبه شود، در اینجا بر این اساس، این مقدار 20 درصد 30 درصد به عنوان مقدار طراحی گشتاور استاتیکی کلاچ بزرگ شده و تأیید می شود. در ادامه آزمایش نمونه اولیه-.
تطابق نامناسب کمپرسور تهویه مطبوع و سیستم تهویه مطبوع
در فرآیند طراحی سیستم تهویه مطبوع، اگر کمپرسور انتخابی با سایر اجزای سیستم مطابقت نداشته باشد و جابجایی نظری آن خیلی زیاد یا خیلی کوچک باشد، باعث خنککننده ضعیف میشود و خاصیت خاصی دارد. تاثیر بر روی کمپرسور تهویه مطبوع-. . اگر کمپرسوری با جابجایی نظری زیاد انتخاب شود، فشار کندانس بالا، مصرف برق کمپرسور افزایش مییابد و اثر تهویه هوا کاهش مییابد.
خراب شدن، و اضافه کردن بار اضافی به کلاچ الکترومغناطیسی، استفاده طولانی مدت به راحتی باعث سوختن کلاچ الکترومغناطیسی می شود. بنابراین، انجام خوب تطبیق کمپرسور تهویه مطبوع و سیستم تهویه مطبوع نه تنها می تواند اثر خنک کنندگی تهویه مطبوع را بهبود بخشد، بلکه خرابی سوختن را نیز کاهش می دهد. از کلاچ الکترومغناطیسی
برای انتخاب کمپرسورها دو روش متداول وجود دارد: یکی روش طراحی معکوس. اولین مورد این است که انتخاب اولیه محصولات تهویه مطبوع مشابه را مقایسه کنید و سپس از طریق محاسبه حرارتی سیستم بررسی کنید. روش دیگر طراحی رو به جلو است. ابتدا جابجایی نظری کمپرسور را از طریق محاسبات حرارتی سیستم تعیین کنید (معمولاً مقدار محاسبه شده را حدود 10 درصد تا 20 درصد به عنوان مقدار انتخابی افزایش دهید) و سپس محصولی با پارامترهای مشابه از بین کمپرسورهای موجود انتخاب کنید. با این حال، مهم نیست که کدام روش اتخاذ شده است، باید از طریق آزمایش تطبیق سیستم تهویه مطبوع، آزمایش محیطی تهویه مطبوع کل وسیله نقلیه و آزمایش عملکرد خنک کننده کل وسیله نقلیه بر روی دستگاه تأیید و تنظیم شود. جاده.
ولتاژ تغذیه با ولتاژ نامی شیر برقی کلاچ مطابقت ندارد
هنگامی که ولتاژ بالا باشد، جریان سیم پیچ افزایش می یابد و دمای سیم پیچ از افزایش دمای طراحی تجاوز می کند، که به راحتی باعث پیری زودرس سیم پیچ و در نهایت باعث سوختن سیم پیچ می شود. هنگامی که ولتاژ کم است، جریان سیم پیچ کاهش می یابد و میدان مغناطیسی تولید شده توسط سیم پیچ{0}}کشش موجود الزامات طراحی را برآورده نمی کند، و ایجاد لغزش بین صفحه اصطکاک آسان است. مجموعه دیسک درایو و قرقره قرقره. خسارت.
Therefore, when designing and debugging the air{{0}}conditioning system, we must pay attention to check whether the power supply voltage to the electromagnetic clutch of the air-conditioning compressor is appropriate. Generally speaking, the rated voltage of the electromagnetic clutch of the air conditioner compressor is consistent with the vehicle power supply voltage. For 12V power supply vehicles, the voltage at the coil terminals of the electromagnetic clutch is within the range of (13.5±0.3)V. For the 24V power supply vehicles, the voltage at the coil terminals of the electromagnetic clutch is within the range of (27±0.3)V; for example, during vehicle debugging or maintenance It is found that the voltage of the supply terminal of the electromagnetic coil exceeds the above range, and the power supply system must be carefully searched until the abnormal voltage is eliminated before use.
شرکت ما در تامین کلاچ های الکترومغناطیسی برای تهویه مطبوع خودرو و سایر لوازم جانبی اتوبوس تخصص دارد. محصولات اتوبوسی مناسب برای yutong kinglong higer ankai و مارک های دیگر وجود دارد. آنها برای مدت طولانی به آسیای جنوب شرقی، خاورمیانه، آفریقا و آمریکای جنوبی صادر شده اند.
https://www.ecobusparts.com/air-conditioning-system/magnetic-cluch/
