مشخصات فنر بادی کامیون اتوبوس و مشکلاتی که در نگهداری باید به آن توجه کرد

فنر هوا با ویژگی های منحصر به فرد خود از سفتی متغیر فولاد، فرکانس ارتعاش کم، جذب ارتعاش بالا، سر و صدای کم و سایر ویژگی های عالی، می تواند به طور موثرتری صافی رانندگی و ثبات حمل و نقل کامیون اتوبوس را بهبود بخشد و جایگزینی برای فنر برگ شود. کامیون مسافری
در حال حاضر ایربگ های تعلیق هوای مورد استفاده در اتوبوس شامل ده ها برند مانند Goodyear، FIRESTONE، CONTITECH و ... می باشد. فنر هوا یک عنصر الاستیک است که از نیروی واکنش هوای فشرده داخل کیسه هوای لاستیکی به عنوان نیروی بازگرداننده الاستیک استفاده می کند. . از آنجایی که فنر بادی فقط بار عمودی را تحمل می کند، تأثیر آرامش بسیار خوبی بر خروجی عمودی چرخ دارد.
زیرا تکیه گاه و عمل کشسانی فنر بادی به هوای فشرده شده در فنر بادی بستگی دارد
بنابراین در تعمیر فنر هوا باید به مشکلات زیر توجه کرد
1. از نگهداری روزانه پمپ غافل نشوید. اگر ناخالصی هوای فشرده به دلیل عملکرد ضعیف پمپ هوا بسیار زیاد باشد یا بطری خشک کن هوا به درستی کار نکند، روغن و آب به فنر هوا نفوذ کرده و باعث خوردگی اکسیداتیو کیسه هوای تعلیق و کیسه هوا می شود. حلقه صندلی، در نتیجه ناهمواری در سطح مفصلی حلقه صندلی کیسه هوا. ناهموار، در نتیجه نشت هوا از کیسه هوای تعلیق. به عنوان مثال، صندلی های بالا و پایین فنر بادی خودروی سواری از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است که به راحتی اکسید می شود.
2. بازرسی کمک فنر را برای بررسی تثبیت و عملکرد کار آن تقویت کنید. کمک فنر نه تنها نقش میرایی را ایفا می کند، بلکه از کیسه هوای تعلیق نیز محافظت می کند. اگر قسمت های بست بالا و پایین کمک فنر شل باشد یا کاهش ارتعاش از کار بیفتد، زمانی که بدنه به شدت می لرزد، از آنجایی که کمک فنر نیروی کششی به سمت بالا ندارد، پایه کیسه هوای تعلیق به بیرون پریده و به پایه و تکیه گاه کیسه هوای تعلیق آسیب می رساند. قاب
3. ارتفاع فنر هوا باید مناسب باشد و باید مطابق با داده های تعمیر و نگهداری هر اتوبوس ساز تنظیم شود. تفاوت بین سمت چپ و راست کیسه هوای تعلیق نباید بیشتر از 2 میلی متر باشد، در غیر این صورت کج شدن بدنه ایمنی را به خطر می اندازد و باعث جویدن لاستیک می شود.
4. هنگامی که فنر هوا برداشته می شود، مشخص می شود که لاستیک بافر در کیسه هوا آسیب دیده است و قطعات ظریفی از لاستیک بافر وجود دارد. در این زمان، فکر نکنید که با تعویض یک لاستیک بافر همه چیز درست می شود. همچنین باید صندلی کیسه هوای تعلیق و نای و همچنین تراز را تمیز کنید. مدار هوای سوپاپ و سایر اجزا، زیرا ورودی و خروجی هوا باید از شیر تراز عبور کند. اگر کیسه هوا کثیف باشد، سوراخ سوزنی کوچک دریچه تراز برای کنترل ورودی و خروجی آن مسدود شده یا نشتی دارد. ، فریم یا خیلی بلند شده یا به هر حال نمی توان آن را بالا برد.
5. قبل از تعویض کیسه هوای تعلیق، صندلی کیسه هوا را تمیز و بررسی کنید تا مطمئن شوید که صندلی های بالا و پایین تغییر شکل نداده اند. از ابزارهای ویژه برای فشار دادن استفاده کنید، به طوری که قفل توپ بین میله عمل و میله اتصال به طور ایمن ثابت شود.
جهت خرید فنرهای بادی برای کامیون های اتوبوسی با شرکت XIAMEN ECO IMPORT AND EXPORT CO., LTD تماس حاصل فرمایید.https://www.ecobusparts.com/suspension-system/airbag/original-air-suspension-parts-air-bag-system-fires.html، تامین کننده لوازم جانبی فنر هوا و سیستم تعلیق کامیون اتوبوس حرفه ای.