تعمیرات اساسی دیسک ترمز
دیسک ترمز اتوبوس باید بتواند انحرافات مجاز سطح ترمز را در طول عمر مفید حفظ کند، از جمله ضخامت، صافی، موازی بودن و نوسان جانبی. دست نخورده نگه داشتن شکل سطح دیسک ترمز می تواند ترمزهای خشن و ضربان پدال را کاهش دهد.
1. بازرسی ضخامت. اگر ضخامت دیسک ترمز کمتر از حداکثر مقدار مجاز تعمیر باشد، دیسک ترمز باید تعویض شود. اگر فقط اختلاف ضخامت دیسک ترمز الزامات را برآورده نمی کند، می توان از تراش برای پیرایش استفاده کرد. علاوه بر تحمل ضخامت، زبری سطح نیز باید در محدوده مشخص شده کنترل شود. به این ترتیب می توان از انحراف ترمز و عملکرد غیرعادی جلوگیری کرد و عمر مفید پوشش اصطکاکی را افزایش داد.
2. جهش چهره انتهایی را بررسی کنید. ابتدا سطح دیسک ترمز را از نظر ترک و خراش عمیق بررسی کنید و سپس دیسک ترمز را کاملا تمیز کنید تا زنگ زدگی یا کثیفی از بین برود. نشانگر صفحه را روی کالیپر ترمز ثابت کنید و سر اندازه گیری نشانگر صفحه ترمز را حدود 10 میلی متر از لبه بیرونی دیسک ترمز لمس کنید. نشانگر شماره گیری را در موقعیت صفر تنظیم کنید، هاب را یک دایره بچرخانید و به دقت به خواندن نشانگر شماره گیری توجه کنید. مقدار ضرب و شتم نباید از مقدار حد تعیین شده در الزامات نگهداری تجاوز کند.
تعمیرات اساسی ترمز درام
تعمیرات اساسی درام ترمز اتوبوس. ابتدا سایش سطح درام ترمز را به صورت چشمی بررسی کنید (اگر به شدت فرسوده شده باشد، می توان آن را مستقیماً از بین برد) و سپس لکه های سطح را تمیز کنید. پس از بررسی سطح درام ترمز، از یک میکرومتر یا گیج مخصوص برای اندازه گیری ابعاد بیرونی درام ترمز استفاده کنید.
1. اندازه و گرد بودن درام ترمز را بررسی کنید، میکرومتر مخصوص را تنظیم کنید تا معادل قطر درام ترمز باشد، اندازه و گردی درام ترمز را اندازه گیری کنید، میزان سایش را محاسبه کنید و شکل سایش را دریابید. . اختلاف قطر (گردی) در لبه های مخالف در زوایای قائم، پهن و باریک اندازه گیری می شود.
2. استوانه ای بودن درام ترمز را بررسی کنید. بررسی استوانه ای بر اساس سوراخ صندلی بلبرینگ چرخ است. اندازه گیری تغییر قطر از پایین درام ترمز تا لبه در فواصل ثابت در محیط
3. تعمیر درام ترمز. درام ترمز را می توان با سوراخ کردن به جز ترک ها تعمیر کرد، اما به اندازه حد حفاری توجه کنید. اگر درام ترمز پس از حفاری بیش از حد بزرگ باشد و از مقدار مشخص شده بیشتر شود، نمی توان از آن استفاده کرد. درام ترمز باید زمانی که قطر داخلی به اندازه حد مجاز پس از حفاری مکرر نزدیک است تعویض شود.
تعمیر و نگهداری از پوشش اصطکاکی کفشک ترمز.
ضخامت پوشش اصطکاکی کفشک ترمز اتوبوس را بررسی کنید. هنگامی که سایش پوشش اصطکاکی در نازک ترین نقطه از مقدار سایش مشخص شده در دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری بیشتر شود، آستر اصطکاکی یا کفشک ترمز باید تعویض شود. هنگامی که روی لنت اصطکاکی گریس روان کننده یا مایع ترمز وجود دارد، یک آستر اصطکاکی یا کفشک ترمز نیز باید تعویض شود. کفشک های ترمز و لنت های اصطکاکی باید به صورت گروهی تعویض شوند.
بررسی کنید که کفشک ترمز و صفحه اصطکاک تغییر شکل داده، ترک خورده یا شل شده اند. اگر این شرایط پیدا شد، کفش های ترمز باید تعویض شوند. اگر از کفشک ترمزی استفاده کنید که به شدت فرسوده شده است، به سرعت درام ترمز را خراش می دهد. صفحه اصطکاکی باید در پایان عمر مفید آن تعویض شود. هرگز فقط پوشش اصطکاکی روی یک ترمز را تعویض نکنید، کفش های ترمز را در تمام چرخ ها بررسی و تعویض کنید.
در ترمز طبلی دوطرفه-ترمز با یک پایه تکیه گاهی، صفحه اصطکاک کوتاهتر باید همیشه رو به جلوی خودرو باشد و آن را اشتباه نصب نکنید.
صفحه اصطکاک روی کفشک ترمز را می توان به دو صورت چسبانده و پرچ کرد. روش چسباندن باعث صرفه جویی در زمان و تلاش می شود و هیچ مشکلی از پرچ ها و خراش های آشکار روی درام ترمز وجود ندارد. اما صفحه اصطکاک پیوندی باید محکم و قابل اعتماد باشد تا بر ایمنی رانندگی تأثیر نگذارد.
چه باندینگ یا پرچ، هر دو انتهای صفحه اصطکاک باید پخ شود و الزامات فنی مربوطه باید مقررات تعمیر و نگهداری را رعایت کند تا بر پایداری ترمز تأثیر نگذارد.
ما در تامین قطعات سیستم ترمز برای yutong kinglong higer ankai و سایر مارک های چینی تخصص داریم. این محصولات شامل دیسک ترمز، کفشک ترمز، کالیپر ترمز، لنت ترمز، درام ترمز، محفظه ترمز، بازوهای تنظیم ترمز و سایر لوازم جانبی می باشد.
