استفاده و بازرسی جذب شوک
علل نشت نفت از جذب شوک و درمان آنها
1. هنگامی که نشت نفت کشف شود، اقدامات اصلاحی به موقع باید انجام شود. موارد بازرسی کلیدی عبارتند از واشر مهر و موم مهر و موم، آسیب ترک خوردگی واشر و مخزن سوخت، بررسی کنید که آیا این قطعات مهره های شل است.
2. اگر نشت نفت پیدا شود، ابتدا مهره سر سیلندر را محکم کنید. اگر جذب شوک هنوز نفت نزند، مهر و موم روغن و واشر آب بندی ممکن است آسیب دیده باشد. مهر و موم جدید را جایگزین کنید. اگر هنوز نمیتوانید نشت نفت را از بین ببرید، میبایست میله دمشی را بیرون بکشید، اگر احساس می کنید که یک قلاب یا سختی متفاوت وجود دارد، و سپس شکاف بین پیستون و سیلندر را بیش از حد بزرگ کنید، میله پیستون جذب شوک خم شدن، میله پیستون آیا سطح و سیلندر خراشیده یا خراشیده می شوند.
3. اگر هیچ نشتی از روغن در جذب شوک وجود نداشته باشد، پین اتصال دهنده شوک، اتصال میله، سوراخ اتصال، بوش لاستیکی، و غیره را برای آسیب، سقوط، ترک خوردن یا سقوط بررسی کنید.
جذب کننده های 4.Shock در هنگام استفاده واقعی، گسل های قابل شنیدن را ایجاد می کنند. این عمدتا به دلیل جذب کننده های ضربه ای است که با چشمه ها، فریم ها یا شفت های برگ، آسیب یا جدا شدن پد های لاستیکی و تغییر شکل کلاه گرد و غبار جذب کننده شوک، عدم وجود روغن و غیره برخورد می کنند. اگر علت باعث شود، علت باید مشخص شود تعمیر شده
واشنگتن واگن 2915-00075 برای تعلیق هوا بهار
استفاده از جذب شوک
عمر جذب شوک به طور کلی چقدر طول می کشد؟
از آنجایی که میانگین خودرو در هر سال به 20،000 کیلومتر سفر می کند و جایگزینی جذب های شوک به صورت جفتی انجام می شود، فرکانس جایگزینی به مدت 4 سال تغییر می کند.
جذب شوک نیز می تواند به دلایل زیر جایگزین شود:
اول این است که دولت تابع اصلی را بهبود و به روز کند.
دوم ، ماشین به شدت بالا و پایین و ارتعاشات طرف مقابل، ترمزهای نوک و سایش نامنظم تایر را تحت تاثیر قرار داد.
سومین چرخش یا نوسان بیش از حد ماشین در هنگام چرخش است؛
چهارم مونتاژ، پوشیده شده و یا آسیب دیده است، در نتیجه نشت روغن جذب شوک و تاثیر بر عملکرد جذب شوک؛ نشت نفت مشکل ترین وضعیت جذب شوک است و علت های بسیاری برای نشت نفت وجود دارد؛ شایعترین علت ایجاد خسارت ناشی از Crack است.
