چند عقب نشینی در مورد اتوبوس

کند کننده هیدرولیک
کند کننده هیدرولیک را ریتاردر هیدرولیک نیز می گویند. کند کننده هیدرولیک برای کاهش سرعت وسیله نقلیه از طریق دستگاه هیدرولیک است که از بدنه کندگیر، دستگاه کنترل، واحد کنترل الکترونیکی و سایر اجزا تشکیل شده است. برای اتوبوس مجهز به گیربکس هیدرومکانیکی، کندگیر هیدرولیک معمولاً در انتهای عقب گیربکس هیدرومکانیکی، معمولاً در گیربکس نصب می شود.
به عنوان یک سیستم ترمز کمکی، کندکننده هیدرولیک می تواند به اتوبوس کمک کند تا در هنگام پایین آمدن از یک شیب طولانی به آرامی سرعت خود را کاهش دهد، از دست دادن توانایی کنترل ترمز خودرو به دلیل کاهش حرارتی ترمز جلوگیری کند و سفر اتوبوس را ایمن تر و قابل اطمینان تر کند.
کند کننده آهنربا دائمی
کند کننده های آهنربای دائمی از آهنرباهای دائمی برای تحریک به جای الکترومغناطیس در کندسازهای جریان گردابی استفاده می کنند. یک کندکننده آهنربای دائم معمولی از دو بخش تشکیل شده است: روتور و استاتور. ساختار کندگیر آهنربای دائمی به دو نوع درام و نوع دیسکی با توجه به شکل روتور تقسیم می شود. عقب انداز آهنربای دائم نوع دیسکی ساختار پیچیده ای دارد و به طور کلی در اتوبوس استفاده نمی شود. عقب انداز آهنربای دائمی از نوع درام ساختار فشرده ای دارد، تنظیم و کنترل آن آسان است و به طور گسترده در اتوبوس استفاده می شود.
این کندکننده می تواند وزن سبک و کوچک سازی زیادی را به دست آورد. تقریباً هیچ برقی مصرف نمی کند (فقط شیر برقی برق مصرف می کند). استفاده مداوم باعث گرم شدن بیش از حد نمی شود و می تواند به طور مداوم پایداری و دوام نیروی ترمز را حفظ کند. نیروی ترمز در محدوده سرعت بالا کاهش نمی یابد و هر چه سرعت شفت انتقال بیشتر باشد، نیروی ترمز بیشتر می شود. تعمیر و نگهداری ساده است، فقط شکاف هوا را به طور منظم بررسی کنید. عقب انداز آهنربا دائمی چرخان دور آهنربا دارای ساختار فشرده، حجم کم و وزن سبک است. با این حال، میدان مغناطیسی تولید شده توسط آهنربای دائمی محدود است، بنابراین گشتاور ترمز تولید شده اندک است. گشتاور ترمز در اندازه های مختلف قابل ارائه نیست. به دلیل استفاده از مواد خاکی کمیاب آهنربای دائمی، قیمت فعلی نسبتاً بالا است. اثر اتلاف حرارت ضعیف است.
کند کننده خود هیجانی
ریتاردر خود تحریکی یک دستگاه ترمز کمکی با عملکرد خود تولید کننده بدون منبع تغذیه خارجی است. این کندکننده می تواند اینرسی اتوبوس را به گشتاور ترمز تبدیل کند تا بر اینرسی غلبه کند، یعنی از اینرسی برای تولید الکتریسیته استفاده کند و سپس یک میدان مغناطیسی تحریکی برای کند کردن ترمز ایجاد کند. کندگیر خود تحریک شده عمدتاً از چهار قسمت استاتور، روتور، کنترل کننده و درایور تشکیل شده است.
ریتاردر خود انگیخته مزایای کندگیرهای فوق را با سبک ترین وزن، کمترین حجم و قابلیت تنظیم ترکیب می کند: کندگیر خود تحریک شده عملکرد خود تولیدی را دارد، بدون افزودن یا بزرگ کردن باس ژنراتور و باتری. اینرسی خودرو برای غلبه بر اینرسی به گشتاور ترمز تبدیل می شود و در نتیجه باعث صرفه جویی در انرژی و در نتیجه کاهش سایش می شود. نصب و نگهداری ساده؛ حفاظت از محیط زیست. با این حال، میدان مغناطیسی تولید شده توسط کندگیر خود تحریک شده محدود است، بنابراین گشتاور ترمز تولید شده اندک است. فرآیند تولید نسبتاً پیچیده است. اثر اتلاف حرارت نسبتا ضعیف است.
لطفا برای خرید ریتاردر و لوازم جانبی ریتاردر اتوبوس با ما تماس بگیرید.