پارامترهای فنی اصلی محور عقب شامل بار محور عقب، فاصله چرخ، پوسته پل، کاهنده اصلی و نسبت کاهش سرعت اصلی، مرکز صندلی فنر صفحه، حداکثر گشتاور خروجی و غیره است. گشتاور ترمز با بار خودرو و شرایط شرایط کار تطبیق داده می شود. گشتاور خروجی مجاز به پل محرک الزامات تطبیق خودرو را برآورده می کند. حداکثر گشتاور خروجی محور عقب بر اساس حداکثر گشتاور موتور و کمترین نسبت مقاومت سرعت انتقال و مقایسه گیربکس اصلی است. گزینه های زیادی وجود دارد که می تواند با توجه به موتورها و ترکیب های مختلف گیربکس، قدرت و صرفه جویی خودرو را در نظر بگیرد و پل رانندگی می تواند با الزامات نصب انواع دستگاه های سرعت آهسته سازگار شود. علاوه بر این، ساختار صندلی فنر صفحه و جوشکاری، موقعیت جوشکاری براکت کمک فنر مجموعه پوسته محور عقب، مشخصات گاز ترمز ترمز عقب پل عقب، بالشتک دنده فعال، پیچ چرخ و قطر دایره ای توزیع شده اندازه، برش یا ABS را انتخاب کنید، تنظیم خودکار بازو، دندان قروچه یا ریز ساییدن.
تعمیر و نگهداری پوسته پل و آستین نیم محور. پوسته پل بخش اصلی پل محرکه است. نقش آن پشتیبانی از اجزایی مانند کاهنده اصلی، دستگاه دیفرانسیل و نیمه محور است. موقعیت نسبی چرخ های محرک چپ و راست ثابت است. اساس پوسته پل با توجه به ساختار به یک پوسته پل کلی و یک پوسته پل تقسیم شده تقسیم می شود. پوسته کلی پل با چدن گوی و جوهر ریخته‌گری می‌شود و دو سر آن در آستین‌های نیمه محور کنترل‌شده فولادی بدون درز فشرده می‌شوند. پوسته پل از نوع ریخته گری کلی دارای سفتی و استحکام بالایی است و برای خودروهای متوسط و سنگین مناسب است. پوسته های پل جوشکاری مهر زنی ورق فولادی دارای ویژگی های کیفیت کوچک، فرآیند ساده، هزینه کم و مقاومت در برابر ضربه خوب هستند. همان محور سوراخ یاتاقان آستین نیم محور پوسته پل از 0.10 میلی متر بیشتر نیست. یا تغییر شکل خمشی پوسته پل با یک نیم محور استاندارد تشخیص داده شد و اختلاف مرکز دو نیم محور بیش از 075 میلی متر نیست. تغییر شکل پوسته پل از مقدار مشخص شده بیشتر است و باید اصلاح شود. تغییر شکل خمشی در عرض 2 میلی متر را می توان با فشار سرد اصلاح کرد. اگر تغییر شکل زیاد باشد، می توان از اصلاح گرم شده استفاده کرد، اما دما باید کمتر از 700 درجه سانتیگراد باشد، که از شدید شدن پوسته پل پوسته پل به دلیل دمای بالای بافت فلزی جلوگیری می کند. جایگزینی، ترک های جزئی را می توان جوش داد. موقعیت قرارگیری موقعیت مرکزی صندلی فنری صفحه فولادی روی پوسته پل نباید از 1 متر تجاوز کند که از مقدار مشخص شده بیشتر است. پس از جوشکاری شمع می توان آن را دوباره پردازش کرد. سوراخ برآمدگی صفحه زیرین ترمز توسط پوسته پل ساییده شده است که با تعمیر ابعاد یا سوراخ کردن مجدد قابل تعمیر است. هنگام سوراخ کردن، صفحه پایین ترمز باید به مته ثابت شود. آستین نیم محور داخلی در پوسته پل توسط سوراخ ها ساییده می شود و می توان از سوراخ های ارثی برای تعمیر سایز استفاده کرد و آستین نیم محور با اندازه تعمیر مربوطه را می توان جایگزین کرد. هنگامی که سایش محور و گردن پوسته پل بیش از 0.15 میلی متر باشد، می توان آن را با اینله تعمیر کرد.
تعمیر و نگهداری نیم محور. آسیب متداول نیم محور شامل خمش، پیچش، شکستگی، باندینگ و ... می باشد که باید نیمه محور انجام شود و دستگاه تشخیص مغناطیسی یا روش پرچینگ بررسی شود. در صورت وجود ترک باید تعویض شود. ضربان گرد شعاعی در وسط نیم محور نباید بیشتر از 1.5 متر باشد. ضربه گرد شعاعی سطح استوانه ای پیوند گل بیشتر از 0.25mm نیست. بیش از حد ضربان گرد شعاعی باید با فشار سرد اصلاح شود.
تعمیر آستین نیم محور. هنگامی که ساییدگی محور و گردن آستین نیمه محور بیشتر از مقدار مشخص شده باشد، باید تعویض یا آبکاری شود. هنگامی که آسیب نخ انتهایی از 2 دندان یا سایش شدید بیشتر شود، می توان رزوه را پس از جوشکاری مجدداً پردازش کرد. برای شناسایی لوله، لوله را کاوش کنید. در صورت وجود ترک باید تعویض شود. تغییر شکل آستین نیم محور را بررسی کنید و مستلزم آن است که جهت شعاعی گردن دو محور در وسط آستین نیم محور نباید از 0.05 متر بیشتر باشد. هنگام تجاوز از مقررات، می توان از اصلاح فشار سرد استفاده کرد. هنگام تعویض آستین نیم محور، ابتدا پیچ موقعیت را بردارید، آستین قدیمی را با دستگاه کشش آستین نیم محور بیرون بکشید و سپس آن را در لوله جدید فشار دهید. هنگام فشار دادن به آستین جدید، باید به طول قسمت در معرض اندازه گیری اندازه گیری آستین توجه کنید و سپس با استفاده از مته برقی، سوراخ موقعیت یابی روی آستین را از طریق سوراخ موقعیت یابی روی پوسته پل دریل کنید. و در نهایت با پیچ موقعیت آن را ثابت کنید.
نکات اصلی مورد توجه هنگام تعویض قطعات BUS نیاز به تجزیه و مونتاژ پل محرک: تجزیه مجموعه پل محرک: قطعات هر وزارتخانه را تجزیه کنید، به موقعیت نسبی قطعه توجه کنید و علامت گذاری کنید، مانند به عنوان پوشش پوشش بلبرینگ چپ و راست. اجازه تعویض و غیره را بدهید. هنگام جداسازی نیم محور، می توانید از دو پیچ در سوراخ های رزوه روی نیم محور استفاده کنید. آستین نیم محور با پوسته پل مطابقت دارد. در صورت عدم وجود ترک یا آسیب، آستین نیمه محور را به راحتی فشار ندهید تا از تخریب مجموعه هماهنگی اصلی مجموعه پل محرک جلوگیری شود: هنگام مونتاژ، یاتاقان ها، چرخ دنده ها و هر کدام گردن و سطح باید تمیز و روکش شوند. با روغن دنده برای روانکاری، و سپس با توجه به موقعیت اصلی در هنگام جداسازی بارگذاری می شود. هنگام مونتاژ دیفرانسیل، گردن شفت و منافذ داخلی چرخ دنده سیاره ای باید روی سطح روغن دنده اعمال شود. روغن کاری کنید، از اصطکاک خشک در حین راه رفتن خودداری کنید. هنگام تعویض دنده های دیفرانسیل باید توجه داشت که دنده پردازش شده به روش گرد کردن و چرخ دنده پردازش شده به روش پلانینگ را نمی توان با هم مخلوط کرد. هنگام تعویض یک چرخ دنده، لازم است آن را با دقت شناسایی کنید. روش شناسایی: به عرض بالای چرخ دنده توجه کنید، بالای دندانه دنده دندانه چرخ دنده پهن و باریک است. پردازش فلفل چرخ دنده ای به روش دایره ای دقیقا برعکس است، یعنی انتهای بزرگ باریک و انتهای کوچک پهن است. پس از از سرگیری پل رانندگی، روغن دنده جدید باید طبق استاندارد تزریق شود و دمای مجموعه کاهنده و کاهنده چرخ به موقع بررسی شود. اگر پدیده گرمای بیش از حد وجود داشته باشد، بازرسی باید حذف شود و تنظیم باید تنظیم شود.
