مخزن روغن فرمان برای اتوبوس، وظیفه اصلی آن ذخیره روغن فرمان هیدرولیک برای برآورده کردن جهت الزامات موتور و پمپ روغن در جریان روغن و نرخ جریان است. عنصر فیلتر در داخل نصب شده است که می تواند روغن را فیلتر و تمیز کند. علائم مقیاس وجود دارد که مقادیر حدی بالا و پایین حجم روغن را در مخزن روغن نشان می دهد و حجم نیازهای کل چرخه سیستم فرمان هیدرولیک را برآورده می کند. مخزن روغن باید دارای یک دستگاه تخلیه فشار باشد تا اطمینان حاصل شود که هوای مخزن روغن مستقیماً به اتمسفر متصل است تا از فشار بیش از حد بر مدار ورودی روغن هیدرولیک در مخزن جلوگیری شود.
دبی عبوری مخزن روغن باید بیشتر از حداکثر دبی پمپ روغن باشد، تنها از این طریق می توان نیازهای پمپ روغن را در حالت عادی تامین کرد. سرعت جریان ارتباط نزدیکی با ساختار عنصر فیلتر در مخزن دارد و شکل عنصر فیلتر، تعداد سوراخ های فیلتر و اندازه منافذ سوراخ فیلتر مستقیماً بر عبور روغن تأثیر می گذارد.
دقت مطلق فیلتراسیون مخزن روغن فرمان به قطر بزرگترین ذره کروی که از عنصر فیلتر مخزن روغن فرمان می گذرد اشاره دارد و این مقدار اندازه منافذ مستقیماً با کیفیت روغن هیدرولیک مرتبط است. اندازه منافذ بسیار بزرگ است، فیلتر روغن تمیز نیست و ناخالصی ها به احتمال زیاد عمر مفید روغن هیدرولیک را کاهش می دهند. اگر دیافراگم خیلی کوچک باشد، بر راندمان عبور روغن تأثیر می گذارد. به طور کلی، مقدار دقت مطلق فیلتراسیون به عنوان 3{3}}~40um انتخاب می شود، به طوری که کیفیت روغن را می توان تحت فرض اطمینان از جریان عبوری کنترل کرد. علاوه بر این، عنصر فیلتر دارای فشار باز شدن کار است و مقدار فشار آن 1.0 ~ 1.8bar است. بنابراین، فشار خط برگشت روغن مخزن روغن باید بیشتر از این فشار باز شود تا روغن در حالت عادی جریان داشته باشد. فشار خط برگشت عموماً 3-4بار است که برای استفاده مناسب است.
