معرفی چندین ایراد کیسه هوای قطعات سیستم تعلیق اتوبوس

در حال حاضر از ایربگ های تعلیق هوای مورد استفاده در خودروهای سواری می توان به برندهای گودیر، فایرستون و سایر برندها اشاره کرد. استاندارد فنی فنر هوا این است که استحکام کششی بیشتر یا مساوی 20مگاپاسکال است، تغییر شکل دائمی در هنگام شکست کمتر یا مساوی 35 درصد است، هوابندی باید کمتر یا مساوی باشد. به 0.02 مگاپاسکال پس از 24 ساعت باد کردن، و فشار انفجار فشار بزرگتر یا مساوی 2.0 مگاپاسکال و عمر مفید بیشتر یا مساوی 3 میلیون بار است.
1. کیسه هوا تعلیق باد نشده است
فشار هوای مخزن هوا برای باز کردن دریچه محافظ فشار برای باد کردن مخزن هوا بسیار کم است.
به فشار هوای مشخص شده
در صورت خرابی شیر محافظ فشار یا کثیف بودن المنت فیلتر، شیر محافظ فشار را بررسی یا تعویض کنید، المنت فیلتر را تمیز یا تعویض کنید و در استفاده روزانه به تعمیر و نگهداری توجه کنید.
نشتی یا انسداد خط کنترل هوا، تعمیر یا تعویض شیر محافظ فشار، بررسی توت
شل بودن شاتون.
شیر کنترل ارتفاع نامعتبر است یا میله اتصال انعطاف پذیر آن شل شده است. شیر ارتفاع را تعمیر یا تعویض کنید.
شل بودن شاتون انعطاف پذیر.
2 ساییدگی کیسه هوا و حتی سوراخ
اگر شکاف اطراف کیسه هوا کمتر از 45 میلی متر است، شکاف اطراف کیسه هوا را در صورت لزوم رها کنید و کیسه هوای آسیب دیده را تعویض کنید.
به دلیل شل بودن براکت کیسه هوا یا کج شدن بازوی راهنما که با براکت های اطراف و سایر اجزای آن تداخل دارد و ساییده می شود، کیسه هوا را نمی توان قرار داد: بررسی کنید که آیا قرارگیری براکت کیسه هوا و بازوی راهنما و سایر قطعات طبیعی است یا خیر. ایربگ آسیب دیده را تعمیر یا تعویض کنید.
قسمت های اطراف کیسه هوا به دلیل آسیب دیدن کمک فنر، جوش و تاب خوردگی براکت کیسه هوا و ... آسیب دیده است.
اصطکاک تداخل کیسه هوا تعمیر قطعات جانبی کیسه هوا کیسه های هوا آسیب دیده را تعویض کنید. روش تعویض کیسه هوا: از جک خشک یا تکیه گاه برای حمایت از قاب در موقعیتی حدود 50 میلی متر بالاتر از ارتفاع تعلیق معمولی استفاده کنید. اتصال را در انتهای پایین میله اتصال انعطاف پذیر شیر ارتفاع جدا کنید. آن را شل نکنید
گیره شلنگ برای اطمینان از اینکه طول میله اتصال انعطاف پذیر در هنگام نصب مجدد بدون تغییر باقی می ماند)، بازوی کنترل شیر ارتفاع را به سمت پایین بچرخانید تا هوا در کیسه هوا آزاد شود، لوله ورودی هوا را روی کیسه هوا جدا کنید. کیسه هوای آسیب دیده را بردارید و یک کیسه هوای جدید نصب کنید، صفحه لبه بالایی کیسه هوا و براکت بالایی کیسه هوا باید کاملاً مطابقت داشته باشند، بست ها را با گشتاور مشخص شده محکم کنید و لوله تامین هوای کیسه هوا را برای اتصال شیر کنترل وصل کنید. . فشار کمپرسور برای نشت هوا در سیستم بررسی می شود. اگر نشتی هوا وجود نداشته باشد، کیسه هوا به طور معمول باد می شود.
3. برآمدگی های لوب دار یا حتی سوراخ هایی در ناحیه پیستون دامن کیسه هوا وجود دارد. این به دلیل تجمع ماسه، شن، سرباره شیشه و غیره در پیستون پایه کیسه هوا است. کیسه هوای آسیب دیده باید تعویض شود و کیسه هوا باید به طور منظم در استفاده روزانه تمیز شود. پایه.
4 فرورفتگی صفحه لبه بالایی کیسه هوا تعلیق
ارتفاع کیسه هوا خیلی کم است و کیسه هوا برای مدت طولانی تحت فشار هوای کم کار می کند: ارتفاع تعلیق و فشار هوای کیسه هوا را طبق مقررات تنظیم کنید.
خرابی شیر کنترل ارتفاع: شیر کنترل ارتفاع را تعمیر یا تعویض کنید.
مدل ایربگ اشتباه است و ارتفاع آن خیلی زیاد است): ایربگ را با مدل صحیح تعویض کنید.
فشار هوا کم است و وسیله نقلیه به طور جدی بارگذاری شده است. فشار هوای کیسه هوا را طبق مقررات تنظیم کنید و اضافه بار خودرو اکیدا ممنوع است.
طراحی ساختاری براکت کیسه هوا نامعقول است یا دقت ماشینکاری کافی نیست. تعمیر براکت کیسه هوا ضروری است
زمان برای طراحی مجدد
5 برآمدگی صفحه لبه بالایی کیسه هوا جذب شوک
کمک فنر برای تعمیر یا تعویض کمک فنر نامعتبر، آسیب دیده یا اشتباه است.
شیر کنترل ارتفاع کار نمی کند: شیر کنترل ارتفاع را تعمیر یا تعویض کنید.
ارتفاع تعلیق بسیار زیاد است و کیسه هوا تحت فشار هوای فوق نرمال برای مدت طولانی کار می کند: ارتفاع تعلیق و فشار هوای کیسه هوا را مطابق با مقررات تنظیم کنید.
مدل ایربگ اشتباه است و ارتفاع آن خیلی کم است): ایربگ را با مدل صحیح تعویض کنید.
طراحی ساختاری براکت کیسه هوا نامعقول است یا دقت ماشینکاری کافی نیست. تعمیر براکت کیسه هوا ضروری است
زمان برای طراحی مجدد
6 ترک، نشت هوا یا نشت هوا در ریشه پیچ ها و پیچ ها در محل اتصال کیسه هوا و لبه بالایی یا پیستون
فشار هوا بسیار زیاد است و فشار هوا به شدت اضافه بار است.
وسیله نقلیه اضافه بار
کمک فنر نامعتبر است، آسیب دیده یا مدل یکسان نیست، کیسه هوا بیش از حد کشیده شده است، ارتفاع را تعمیر یا تعویض کنید.
شیر کنترل.
تماس خارج از مرکز پد بالشتک باعث ساییدگی موضعی در محل اتصال بین کیسه هوا و پیستون صفحه لبه بالایی می شود.
روش تعمیر و تعمیر یا تعویض کیسه هوا.
7 تماس غیر عادی بالشتک کج کیسه هوا
کیسه هوا به درستی نصب نشده است و کیسه هوا به صورت طولی کج شده است: موقعیت نصب کیسه هوا را به درستی با توجه به شرایط مشخص شده تنظیم کنید.
نصب نادرست سیستم تعلیق و انحراف جانبی کیسه هوا: مجموعه تعلیق را به درستی با توجه به نیازهای مشخص شده تنظیم و نصب کنید.
8 ترک کیسه هوا
کیسه هوا آلوده به گریس و سایر مواد است که باعث پیری زودرس کیسه هوا می شود: گذاشتن آن روی کیسه هوا اکیدا ممنوع است.
از روغن استفاده کنید و به نگهداری روزانه توجه کنید. کیسه های هوای آسیب دیده را با پیری معمولی تعویض کنید.
9. کیسه هوا سخت می شود و خاصیت ارتجاعی آن کاهش می یابد. این به این دلیل است که بخار آب در مخزن ذخیره هوا به موقع آزاد نمی شود و آب انباشته شده در کیسه هوا در حال افزایش است. کیسه هوای آسیب دیده باید تعمیر یا تعویض شود و در استفاده روزانه باید به تعمیر و نگهداری توجه شود.