عقب انداز هیدرولیک

این ماشین هنگام حرکت به سمت سرازیری از ترمزهای اگزوز استفاده می کند. اگرچه می تواند اثر ترمز خوبی را به دست آورد ، اما اثر ترمز اگزوز برای خودروهای سواری با تناژ زیاد محدود است. به عنوان یک سیستم ترمز کمکی ، گیربکس هیدرولیکی می تواند به خودرو کمک کند تا در هنگام شیب سراشیبی از سرعت کمتری برخوردار شود و از اتلاف قدرت کنترل ترمز وسیله نقلیه به دلیل پوسیدگی حرارتی ترمز جلوگیری کرده و خودروی سواری را ایمن تر و مطمئن تر جلوه دهد.
عقب انداز هیدرولیکی نیز به عنوان مهار کننده هیدرولیک گفته می شود. گیربکس هیدرولیکی به سادگی از یک دستگاه هیدرولیکی تشکیل شده است که باعث کاهش روغن بودن خودرو می شود و از یک راکر ، بدنه چوبی ، یک واحد کنترل الکترونیکی و مانند آن تشکیل شده است.
بنابراین ، برای خودروهای مسافری مجهز به گیربکس مکانیکی هیدرولیک ، ردیاب هیدرولیک به طور کلی در انتهای عقب انتقال مکانیکی هیدرولیک نصب می شود و به طور کلی در گیربکس نصب می شود. در حال حاضر ، بسیاری از تولید کنندگان اتوبوس در چین ، ریدرهای هیدرولیکی مانند Yaxing Mercedes-Benz ، Zhongtong Bus و Zhengzhou Yutong را انتخاب می کنند.
در هنگام مواجهه با سرازیری طولانی ، راننده پدال شتاب دهنده را آزاد می کند ، بازدارنده را باز می کند و به صورت الکترونیکی کنترل می کند
سیستم ، شیر متناسب را کنترل می کند تا فشار هوا را روی مایعات کار کند تا بتواند اتاق کار را پر کند. در این زمان ، اتومبیل مسافری با همان سرعتی درون محفظه کار از طریق روتور بازدارنده هیدرولیک معکوس مانند محور درایو و گیرنده می چرخد. چرخش روتور با چرخش شافت خروجی ، روغن را به حرکت در استاتور نگهدارنده سوق می دهد و استاتور ثابت است. این یک نیروی واکنش به روغن ایجاد می کند. این نیروی واکنش نیز برای ایجاد گشتاور ترمز به روتور منتقل می شود که مانع چرخش آن می شود و از طریق سیستم انتقال وسیله نقلیه به لاستیک وسیله نقلیه منتقل می شود و از این طریق اثر کاهش سرعت خودرو را متوجه می شود. در این فرایند ، سیال کار باعث ایجاد چرخه کوچکی در محفظه کار می شود و گشتاور مقاومت ایجاد می کند و در عین حال دمای مایع بالا می رود ، یعنی انرژی جنبشی به انرژی گرما تبدیل می شود. محفظه کار بیشتر با یک خروجی روغن تأمین می شود و مایع درجه حرارت بالا از طریق خط لوله تخلیه روغن وارد مبدل حرارتی می شود و مبدل حرارتی با مایع خنک کننده از طریق مایع درجه حرارت بالا تبادل می کند و دمای مایع به پایین باز می گردد. محفظه کار ، و مایع گردش بزرگ را تشکیل می دهد. مبرد از طریق مبدل حرارتی گرما را از بین می برد.