به طور عمده به علت سایش مجله و تحمل و تغییر شکل خمیدگی هر مجله، خط مرزی هر محور شفت متقابل در یک صفحه نیست، یا خط مرزی دو محور مرکزی عمود بر آن نیست. با توجه به خراشیدگی بیش از اندازه قطر کلیه مجله عرض شفت مشترک و تحمل، شفت متقاطع در طول عملیات از بین می رود، به طوری که خط مرزی شفت انتقال از مرکز چرخش آن منحرف می شود و باعث می شود که شفت انتقال ارتعاش یابد و صدای غیر طبیعی از شفت انتقال در طول عملیات. پدیده پوشیده شدن عمدتا ناشی از فقدان روانکاری است.
 |  |
سایش مجله و تحمل شفت متقاطع مشترک باید از شرایط استفاده 0.02 ~ 0.13 میلیمتر نبوده و عموما در حدود 0.01 میلیمتر نگه داشته شود. اگر بیش از 0.13 میلیمتر باشد، شفت انتقال دهنده ارتعاش و آواز خواندن خواهد شد. اگر مجله شفت متقابل از شیار خارج می شود، شیار عمیق است و باید تعمیر شود یا جایگزین شود. در صورت استفاده از پوشش و تزریق، عملیات حرارتی و سنگ زنی مورد نیاز است. پس از پردازش، غیر دایره ای از هر مجله مورد نیاز 0.01 میلی متر است، و کوپن نمی تواند بزرگ باشد (بیش از 0.01 میلی متر در طول 20 میلی متر). برای بررسی عمق دو محور مجاور، حتما باید عمودی باشد. بعد از ماشینکاری و تعمیر، محور نشریات باید در همان صفحه قرار بگیرند.
هنگامی که اتوبوس در حال اجرا است، آسان است به ایجاد یک طرفه از مجله شفت متقاطع. ممکن است چرخش شفت متقاطع به 90 درجه نسبت به موقعیت اصلی، به طوری که زمان استفاده را می توان گسترش داد.
