تنظیم کننده های نور عمدتا دستی و اتوماتیک هستند.
حالت دستی عمدتا از یک موتور تنظیم نور و یک سوئیچ دستی تشکیل شده است. موتور تنظیم چراغ جلو در جلو است. بخش کنترل دارای سوئیچ دستی در کابین و پانل دستگاه است. با راننده مطابق با نیازهای خود تنظیم می شود. موتور تنظیم کننده لامپ، کنترل کننده و سنسور دو سطح، سنسورهای افقی در انتهای جلو و عقب بدن قرار می گیرند، عمدتا برای تشخیص ارتفاع شاسی خودرو به زمین، تفاوت ارتفاع به کنترل کننده به عنوان یک سیگنال الکتریکی منتقل می شود، محاسبات مقایسه کنترل کننده پس از کنترل چراغهای جلو برای تنظیم موتور برای تکمیل تنظیم اتوماتیک چراغهای جلو.
فرآیند کار: تنظیم سوئیچ 1 در داشبورد ماشین نصب شده است، به طور کلی 5 اصطبل وجود دارد: 0، 1، 2، 3 و فایل پیش فرض (علاوه بر این هیچ نوع تنظیم قدم وجود ندارد)؛ محرک برای تنظیم کننده چراغ 2، نصب شده در چراغهای خودرو (یا در خارج از چراغهای جلو)؛ تنظیم چراغ جلو 3 به سمت چراغهای جلو در خارج از سطح بازتابنده، کار با تنظیم سوئیچ 1 بخش تنظیم کننده چراغ جلو 3 حرکت تلسکوپی، رانندگی بزرگ سطح انعکاسی چراغ تنظیم ارتفاع نور منعکس را تنظیم می کند به طوری دستیابی به اثر تنظیم چراغهای جلو
فن آوری خنک کننده خودرو
1.1 خنک کننده منفعل و فعال
اتلاف گرما منفی: برای به طور موثر کاهش مقاومت حرارتی بین سینک حرارتی و مدار چاپی، یک محیط رسانا گرمادهی بین آن ها پر می شود. شکل و مساحت باله های رادیاتور انتخاب شده برای رفع طرح تخلیه گر LED چراغ جلو طراحی شده است.
خنک کننده فعال عموما از خنک کننده مایع، لوله گرما، هوا سرد و سایر روش ها استفاده می شود. از آنجا که مایع استفاده شده در خنک مایع باید توسط پمپ رانده شود تا گرما رادیاتور مجبور به گردش شود، گرما را با اتکا به تبخیر و تراکم مایع در لوله خلاء کاملا مهر و موم انتقال می دهد توسط عنصر هدایت گرما که دارای هدایت گرمائی بالا است. مناسب برای استفاده در چراغهای جلو
1.2 طراحی کانال خنک کننده LED
معمولا LED بر روی صفحه مدار چاپی (PCB) با لایه دو طرفه مسی قرار می گیرد. سطح پایین LED با سطح مسی پوششی PCB لحیم شده است. به منظور بهبود راندمان رسوب گرما، یک لایه مسطح بزرگ به عنوان یک سطح تسریع کننده گرما استفاده می شود. این ساده ترین ساختار تخریب گرما است.
