از زمان اصلاحات و افتتاح ، صنعت خودروسازی چین به سرعت توسعه یافته است. به عنوان یکی از مؤلفه های اصلی یک خودرو ، قطعات سیستم فرمان نیز بر همین اساس توسعه یافته اند و اساساً وضعیت تولید تخصصی و سریالی را تشکیل داده اند. داده ها نشان می دهد که بسیاری از کشورها در خارج از کشور کارخانه فرمانداری وجود دارد ، به تولید در مقیاس بزرگ کارخانه های حرفه ای ، تولید سالانه بیش از یک میلیون واحد ، تولید فرمان انحصاری ، و نقطه فروش در سراسر جهان تبدیل شده اند.
پویایی استفاده از دستگاه فرمان در یک اتومبیل مدرن:
با توسعه سریع صنعت خودرو ، ساختار دستگاه فرمان تغییر زیادی کرده است. ساختار گیربکس اتومبیل ساختار زیادی دارد ، از درجه عمومی استفاده چهار نوع اصلی دنده فرمان وجود دارد: نوع شاو کرم (نوع WP) ، نوع غلتک کرم (نوع WR) ، نوع توپ دایره ای (نوع BS) نوع قفسه و رینگ (نوع RP). این چهار نوع چرخ دنده فرمان در خودروها بسیار مورد استفاده قرار گرفته است.
این قابل درک است که در جهان ، چرخ دنده فرمان توپ توپ دایره اتومبیل حدود 45٪ ، دنده فرمان دندانه دار رکورد حدود 40٪ ، چرخ دنده فرمان کرم حدود 10٪ ، سایر انواع دنده فرمان 5٪ را به خود اختصاص داده است. چرخ دنده فرمان دایره ای مدام در حال پیشرفت است. در اتومبیل های مسافری کوچک اروپای غربی ، دنده فرمان و قفسه دنده ای از پیشرفت چشمگیری برخوردار است. ویژگی های هدایت کننده اتومبیل ژاپنی به نسبت چرخ دنده فرمان توپ در گردش ، بزرگتر و بزرگتر است ، مجهز به انواع مختلفی از موتورهای موتور در ژاپن ، با استفاده از انواع مختلف فرمان ، اتوبوس مورد استفاده در چرخ دنده فرمان نوع توپ در گردش ، از 62.5 درصد در دهه 60 ، توسعه یافته به 100 today's امروز (فرمان چرخ کرم حذف شده است) در اتوبوس. کامیون های بزرگ و کوچک عمدتاً از دنده فرمان توپ دایره ای استفاده می کنند ، اما فرمان رک و پین نیز توسعه یافته است. بازیافت چرخ دنده فرمان توپ برای مینی بوس ها 65 درصد ، نوع دندانه دار و پین 35 درصد را به خود اختصاص می دهد.
