علل خرابی شفت متقابل جهانی

خرابی اتصالات جهانی شفت انتقال عمدتا به دلیل پوشیدن ژورنال و بلبرینگ و خم شدن هر ژورنال ایجاد می شود و همین امر باعث می شود خطوط مرکزی محورهای شافت متقاطع که در یک صفحه قرار ندارند یا مرکز خط دو محور مجاور هستند. عمود نیست. لباس عمدتاً به دلیل عدم روانکاری ایجاد می شود.
پوشیدن ژورنال و رولر مشترک جهانی مشترک نباید از 0.02 تا 0.13 میلی متر تجاوز کند و به طور کلی در حدود 0.01 میلی متر حفظ می شود.
جهت انتقال گشتاور شافت متقاطع به همین صورت است و همین امر باعث پوشیده شدن یک طرفه ژورنال شافت متقاطع می شود. شفت متقاطع می تواند 90 درجه نسبت به موقعیت اصلی قبل از استفاده بچرخد ، که می تواند زمان استفاده را طولانی تر کند. در هنگام مونتاژ ، با نوک چربی که به محور محور راننده است ، به طرف آن توجه کنید. چنگال مشترک جهانی باید آزادانه بر روی شافت متقاطع بچرخد. در حین نگهداری طبیعی ، برای جلوگیری از سایش ژورنال شافت متقاطع و تحمل به دلیل عدم وجود گریس ، باید مرتباً گریس اضافه شود.