درباره سنسور اکسیژن خودکار

صنعت خودرو در حال حاضر یکی از بزرگترین بازارهای استفاده از حسگرها در جهان است. سنسور اکسیژن در لوله اگزوز خودرو نصب می شود و برای تشخیص میزان اکسیژن موجود در گاز خروجی استفاده می شود. بنابراین، با توجه به سیگنال به دست آمده توسط سنسور اکسیژن، می توان آن را به سیستم کنترل برگرداند تا میزان پاشش سوخت را تنظیم کند که این امر میزان آلودگی را تا حد زیادی کاهش می دهد و در مصرف انرژی صرفه جویی می کند.
هنگامی که سنسور اکسیژن از کار بیفتد، کامپیوتر سیستم تزریق سوخت الکترونیکی قادر به دریافت اطلاعات غلظت اکسیژن در لوله اگزوز نخواهد بود، بنابراین قادر به انجام کنترل بازخورد بر روی نسبت هوا به سوخت نخواهد بود. افزایش مصرف سوخت و آلودگی اگزوز موتور. موج و سایر پدیده های خطا. بنابراین، عیب باید به موقع برطرف یا جایگزین شود. دلایل اصلی خرابی سنسور اکسیژن عبارتند از:
ترمینال کانکتور شل است، خورده است، ترمینال صاف نیست، یا دسته سیم قطع شده است، اتصال مجازی و غیره باعث می شود دستگاه عیب یاب خرابی سیگنال سنسور اکسیژن و خرابی گرمایش سنسور اکسیژن را نشان دهد.
رطوبت، تراکم، یا آلاینده های وارد شده به سنسور می تواند باعث خرابی سنسور یا سیگنال ضعیف شود.
شوک های مکانیکی مانند سنگ های پرنده می تواند به سنسور آسیب برساند.
"مسمومیت" حسگر اکسیژن (به عنوان مثال سرب، S، Br، Si، Mh، و غیره):
سنسور اکسیژن پیری
کربن سطح سنسور اکسیژن
سیم مقاومت حرارتی منفجر شده است.
نحوه بررسی سنسور اکسیژن خودکار
بازرسی مقاومت های گرمایشی
احتراق خودکار را قطع کنید، سنسور اکسیژن را در امتداد لوله اگزوز خودرو پیدا کنید و دوشاخه مهار سنسور اکسیژن را جدا کنید. از یک مولتی متر برای اندازه گیری مقاومت بین ترمینال بخاری و ترمینال زمین در ترمینال سنسور اکسیژن استفاده کنید و مقاومت اندازه گیری شده را با مقاومت ویژه مدل خودرو مقایسه کنید. اگر مقدار مقاومت آن بی نهایت باشد، سیم داخلی شکسته شده و سنسور اکسیژن باید تعویض شود.
اندازه گیری ولتاژ سنسور اکسیژن
روش 1: رابط دسته سیم سنسور اکسیژن را جدا کنید، یک سیم را از ترمینال بازخورد سنسور اکسیژن با مراجعه به نمودار مدار مدل خودرو وصل کنید، رابط دسته سیم را وارد کنید، بگذارید موتور کار کند و بازخورد را اندازه گیری کنید. ولتاژ ماشین از طریق سیم هنگامی که سنسور اکسیژن خودکار طبیعی است، ولتاژ بازخورد آن به دلیل کنترل بازخورد، تغییر 0.45v را حفظ می کند. در روش دوم، مالک خودرو با «فشردن سریع پدال گاز و رها کردن فوری آن»، غلظت مخلوط را تغییر می‌دهد. با فشردن پدال گاز، تزریق سوخت از درگاه تزریق سوخت موتور افزایش می‌یابد، غلظت مخلوط افزایش می‌یابد و ولتاژ فیدبک افزایش می‌یابد. با فرآیند رها کردن پدال گاز، مقدار تزریق سوخت کاهش می‌یابد، غلظت مخلوط نازک‌تر می‌شود و ولتاژ بازخورد کاهش می‌یابد. در طول این فرآیند، مقدار ولتاژ فیدبک اندازه گیری شده توسط ولت متر باید در محدوده ولتاژی به جلو و عقب بازگردد. اگر نشانگر ولت متر پرش نکرد به این معنی است که سنسور اکسیژن آسیب دیده است.
ظاهر سنسور اکسیژن را برای تغییر رنگ بررسی کنید
همچنین می توانید با مشاهده تغییر رنگ بالای سنسور اکسیژن بررسی کنید که آیا ایراد دارد یا خیر. قسمت بالای خاکستری روشن یک رنگ معمولی است. بالای سفید نشان می دهد که سنسور اکسیژن با سیلیکون آلوده شده است. بالای قهوه ای نشان می دهد که سنسور اکسیژن با سرب آلوده شده است. بالای سیاه ناشی از رسوب کربن است.
در ساخت خودرو از حسگرهای زیادی استفاده می شود و سنسور اکسیژن یکی از سنسورهای متعدد است. وجود سنسور اکسیژن برای صرفه جویی در مصرف انرژی یا برای حفاظت از محیط زیست برای اجرای استراتژی های صرفه جویی در انرژی و حفاظت از محیط زیست ضروری است. بنابراین برای بررسی سنسور اکسیژن در خودرو کنترل کیفیت بسیار ضروری است.
اگر به دنبال سنسور برای اتوبوس اتوبوس هستید، لطفا با ما تماس بگیرید، ما تامین کننده قطعات اتوبوس کوچ از چین هستیم، ما انواع سنسورها مانند سنسور NOx، سنسور فشار را می فروشیم.https://www.ecobusparts.com/chassis-parts/excellent-quality-nox-sensor-cummins.htmlو غیره ما همچنین مارک های چینی مانند yutong kinglong higer ankai bus Coach سنسور اصلی را می فروشیم.